个人养老金会不会亏钱？把钱存入个人养老金，选什么产品不会亏？

个人养老金是银行推出的一种新型养老理财方式，并且还得到了国家的支持，用来买个人养老金的钱，可以暂免个税。不过，作为一种理财产品，大家更在意的还是它的收益和安全性如何。那么，个人养老金会不会亏钱呢？

个人养老金并不是一种具体的理财产品，而是包含了多款理财产品的一种理财方式。

个人养老金中的理财产品，可以分为四大类，它们分别是银行养老理财、养老基金、养老存款和养老保险。这几类产品，个人可以自由选择，而选择不同的产品，风险和收益就是不同的。

首先，如果是选的银行养老理财，是有一定亏损的风险的。银行养老理财是非保本保收益的产品，有亏损的风险，是个人养老金中的四大类产品中，风险排在第二位的。

不过，银行养老理财一般风险等级多为中风险和中低风险，并不算是很高，长期持有下，大概率可以实现不亏。

在收益方面，银行养老理财也是个人养老金的几类产品中能排到第二位的。当然，这里说的是平均收益，而不是每款产品都能有这样的收益。

其次，如果是选的养老基金，也有亏损的风险。养老基金其实就是公募基金产品中的养老目标基金，是以其他基金为投资对象的基金产品。由于基金产品本身就是既不保本也不保证收益的产品，所以养老基金也就有亏损的风险。

事实上，个人养老金里的四类产品中，养老基金是最容易亏的，尤其是在遇到市场行情不好的时候。

比如某国有银行的个人养老金账户接入的11只养老基金，近6个月的收益全都是负的，其中一只甚至还跌了11%。而近3年的收益率为正的，也不过两种而已。这样的亏损概率还是比较大的。

当然，养老基金的风险虽然比较大，但它也是个人养老金的四类产品中最有希望取得较高收益的。

而且个人养老金本就是一个长期的理财方式，里面的钱需要到退休之后才能取出，所以就不能仅看两三年的收益。

再次，如果是选择养老储蓄，就不会有什么风险。养老储蓄产品其实就跟银行的定期存款产品差不多，不管期限还是利息都是一样的。区别在于存入的钱是否可以暂时免收以及到期时是否能取出。

既然是跟定期存款差不多，就意味着它的收益是固定的，不可能会有本金的损失，所以是非常安全的。

不过，养老储蓄的收益率，也是四类产品中最低的。

最后，如果是选择养老保险，理论上有风险，实际上风险很小。养老保险的风险主要是来自提前退保，如果提前退保时，产品的现金价值比已交保费低，就会出现本金的损失。

不过，个人养老金中的养老保险，因为需要到退休之后才能把钱取出，所以即便想提前退保可能也退不成。只要不提前退保，养老保险基本上就没什么风险了。

可见，个人养老金会不会亏，主要得看选择的是什么产品。

重磅好消息！车险新政策将于9月19日实施，车主朋友们别错过！

近日，汽车行业迎来了一项重要的政策调整——车险新政策将于9月19日正式实施。这一消息引起了广大车主的广泛关注和热议。新政策的出台不仅对于车主们的保险费用和权益有着直接影响，更对整个车险市场的格局和运营方式产生了深远的影响。关于车险新政策的消息引起了广大车主的极大关注和期待，作为车主，你一定不要错过这个重要的消息，因为它将直接影响到你的车险费用和保障范围。

首先，让我们先了解一下目前的车险制度存在的问题。长期以来，车险市场的发展一直存在着不合理定价、保障范围狭窄以及理赔难度大等问题。这些问题导致了许多车主在遭受交通事故或其他意外损失时无法得到公平的赔偿，增加了车主的经济负担和安全风险。因此，车险新政策的出台也是应时而生的。

新政策对于车险费率的调整是本次改革的重点之一。根据新政策，车险费率将逐步形成市场化，取消原有的固定费率，采取责任区划、关联系数等风险评估指标进行费率浮动调整。这意味着以往车险费率的统一划定将不再存在，保险公司将根据车主的风险等级和车辆情况来确定费率，更加符合市场需求和客户风险需求。这对于车主而言，或许意味着保险费用的降低，但同样也可能面临费率上涨的风险。因此，车主在选择保险公司时需多加留意，比较不同公司的保费水平和服务质量。

新政策的首要目标是改善车险定价体系。根据新政策，保险公司将更加科学地评估车险的风险程度，合理制定保费。不再一刀切地按照车型和驾驶历史来定价，而是更加注重车主个人的驾驶习惯、年龄、性别等因素。这将使车险的费用更加公平合理，并推动整个车险市场的良性竞争。

其次，新政策扩大了车险的保障范围。此前，车险的保障范围主要包括交通事故导致的损失和部分第三者责任。然而，在实际使用中，车主经常会遭遇其他非交通事故引起的损失，如自然灾害、恶意损坏等。新政策将进一步扩大保障范围，为车主提供更全面的保障，使车主在任何意外情况下都能够得到及时的救助和赔偿。

新政策明确了车险的理赔规则和标准，注重了保险公司与车主之间的诚信合作，打击了一些不法分子的欺骗行为。根据新政策，车主在理赔时必须提供真实有效的证据和资料，以确保理赔的公平和合理性。同时，保险公司也将加强对车主理赔行为的监管和审核，加大对故意欺骗行为的打击力度。这一规定的出台，保护了车主的合法权益，提高了车险行业整体的服务水平和信誉度。

新政策催生了新型车险产品。随着汽车科技的飞速发展，新能源汽车、自动驾驶汽车等新型车辆将逐渐成为主流。因此，在新政策的推动下，保险公司纷纷研发推出了适用于这些新型车辆的车险产品，旨在为车主们提供更加全面、专业的保障。这意味着，未来我们对车险的选择将会更加多样化，可以根据自己的需求和周边环境灵活购买适合的保险产品。

另外，新政策还将实施更加便利和高效的理赔服务。以往，车主在遭遇交通事故或其他损失时，往往需要经过漫长的理赔过程，并且面临许多条件限制。新政策将通过引入互联网技术和智能化理赔系统，简化理赔流程，提高理赔效率。车主只需在保险公司官方网站或App上提交理赔申请，即可享受更加便捷和高效的理赔服务。新政策还对于车险的服务质量和投诉处理进行了规范化。新政策要求保险公司建立健全的客户服务体系，提供24小时在线咨询和理赔服务，以便于车主随时了解和解决问题。同时，保险公司也应加强对投诉信息的收集和处理，及时解决车主的问题，提高用户的满意度和忠诚度。这将为车主提供更加全面、便捷和优质的保险服务，促进车险行业的良性发展。

尽管新政策带来了许多好处，但是我们也要注意一些需要留意的地方。首先，车主在购买车险时要仔细阅读相关合同和条款，确保自己了解保险的保障范围和费用。其次，及时汇报车险事故和损失，便于保险公司及时处理。最后，加强对车辆的保养和安全驾驶，减少交通事故的发生，从而降低车险费用和风险。

总之，9月19日即将实施的车险新政策将为广大车主带来更多的福利和便利。我们应该充分关注和了解这一政策的具体内容，及时适应和调整自己的保险方案。相信通过这一新政策的实施，车险市场将变得更加规范和健康，为车主提供更好的保障和服务。让我们共同期待这一重大改革的到来，为车主们造福！

购买理财产品，风险评估怎么评更有利？

大家好!

不代表其他任何机构和个人，一心为您财产保值、增值的小蜜蜂—

今天和大家探讨风险测评，怎么评对大家更有利？

买过理财产品的朋友都知道，在银行购买理财之前，都是需要进行风险评估的，其实，不管是线上或线下，只要在正规的渠道金融机构购买理财类、基金类、保险类等所有金融产品（除了存款产和国债产品）时，都是需要进行风险评估的。

在分析风险评级怎么勾选前，我们先简单的了解一下风险评估的五个等级，按照监管机构的相关要求，很多银行的评级设置了R1、R2、R3、R4、R5五个等级，有的银行叫一星、两星、三星、四星和五星，有的银行则称为：保守型、稳健型、平衡型、进取型和激进型。其实意思都是一样的，都是根据你能接受的产品风险等级情况给你分为五个等级，分别对应产品的低风险、较低风险、中风险、中高风险和高风险。

其实，大多数老百姓能接受的产品基本都在中风险以下，或者较少资金可以配置一下偏股基金。

我们按照不同产品的风险特征给大家归类总结如下：

1、低风险产品：基本上也就是保本产品，或者是几乎保本的产品。

2、较低风险产品：也就是不承诺保本，可能会略有浮亏，但是浮动不会太大的产品。

3、中风险产品：如果你能接受购买的产品配置20%以下的权益产品，那基本上就可以购买中风险产品。。

4、中高风险产品：如果配置权益类比例较高的产品，一般权益类配置超过60%。

5、高风险产品：高风险产品基本上都是带有杠杆性质的我，风险非常大，现在环境不建议去碰。

了解了这些产品情况，

其实你在购买产品时应该已经想好自己要购买的是什么类型的产品，如果只想买较低风险的理财产品，那只要评估到R2级就可以了。如果你评估的很高，营销人员在给你营销产品时，他也就方便营销风险较高的产品（因为他们有任务，高风险，高中收，对金融机构和金融机构员工来说，更有价值）。

如果你购买了风险等级偏高的风险产品，又经过录音录像，到时候亏损了，营销人员和机构也没有明显不合规的地方，那这笔业务的成交风险基本上就是你自行承担了，他们是无责的；但是，如果你评估等级很低，营销人员仍然给你营销高风险等级产品，然后让你把风险评级重新评估，调高再购买，只要他介入销售了，即使录音录像了，他们也是有责任的。

但是呢，评估高一些也有一定好处，比如：会省掉一些后续的重新评估的麻烦，对你购买不同产品会更便利些。

所以，该怎么评估，你心里肯定已经想好了，预祝您以较小的风险获得更多的收益！

香港保险公司：轻松享受低保费、高保额！

本次刷帮作业地点位于8100阶段一级运输巷与三级皮带运输巷交汇处往南20-40米范围，对此范围内的皮带侧巷帮进行拆除砌碹以及刷帮作业进行施工；以及在8100阶段一级运输巷机尾段40米范围进行刷帮作业，均采用锚网索进行支护。。

2023年9月4日在矿三楼会议室，成立专项辨识评估领导小组，组长总工程师，成员见下表，对工作面刷帮前进行了专项辨识评估。安全风险专项辨识人员名单 ：

一、风险点划分

遵循大小适中、便于分类、功能独立、易于管理、范围清晰的原则，将8100阶段一级运输巷刷帮作业划分为一个风险点进行辨识评估。

二、危害因素辨识

1.顶板：

作业现场支护不合格，顶帮围岩压力增大未及时发现，并未采取相应措施，可能造成冒顶、片帮伤人。

2.提升运输：

未严格执行“行车不行人、行人不行车”制度

3.机电：

（1）人员操作不当或防护不到位存在触电风险；

（2）接触带电部位可能发生触电事故；

三、风险等级评估

（一）选用作业条件危险性评价法（LEC）

作业条件危险性评价法（LEC）用与系统风险有关的三种因素指标值的乘积来评价风险大小，这三种因素分别是：

L（事故发生的可能性，likelihood）；

E（人员暴露于危险环境中的频繁程度，exposure）；

C（一旦发生事故可能造成的后果，consequence）。

给三种因素的不同等级分别确定不同的分值，再以三个分值的乘积D（危险性，danger）来评价作业条件危险性的大小，即：

D = L× E × C

L——事故发生的可能性

E——暴露于危险环境的频繁程度

C——发生事故产生的后果

D——风险大小

注：LEC风险评价法是一种简单易行的，评价操作人员在具有潜在危险性环境中作业时危险性的半定量评价法。值得注意的是，LEC风险评价法对危险等级的划分，一定程度上凭经验判断，应用时需要考虑其局限性，根据实际情况予以修正。

示例：

评估“综掘掘进作业，顶板冒落，人员受到伤害”风险：

L：可能性，即冒顶的可能性，取值3（可能，但不经常）；

E：暴露频度，取值6（每天工作时间内暴露）；

C：后果，取值15（1～2人死亡）；

D：风险大小，3×6×15=270 ；

查表，D值在“[160,320)”区间，即较大风险，则：

“综掘掘进作业，顶板冒落，人员受到伤害”风险等级为：较大风险。

（二）重大风险认定情形

（三）风险评估结果

1.刷帮作业时空顶空帮作业或支护不到位可能发生冒顶片帮的风险。风险评估：D（得：90）= L（取值：1）× E（取值：6）× C（取值：15）。风险等级：一般风险。

2.使用风镐作业时，可能造成机械伤害的风险。风险评估：D（得：54）= L（取值：3）× E（取值：6）× C（取值：3）。风险等级：低风险。

3.刷帮过程中可能损坏巷帮电缆造成触电的风险。风险评估：D（得：90）= L（取值：1）× E（取值：6）× C（取值：15）。风险等级：一般风险。

4.高处作业时可能发生高处坠落的风险。风险评估：D（得：42）= L（取值：1）× E（取值：6）× C（取值：7）。风险等级：低风险。

5.梭车行驶期间擅自作业可能造成车辆伤害的风险。风险评估：D（得：90）= L（取值：1）× E（取值：6）× C（取值：15）。风险等级：一般风险。

一、风险管控

针对辨识评估出的安全风险，采用技术和管理措施降低和控制风险。技术措施主要是针对刷帮作业制定专项安全技术措施；管理措施有定期检查、指定有经验的人员观察顶板、管理及技术人员现场跟班监督等，具体详见：安全风险管控清单（附表1）。

二、成果应用

8100阶段一级运输巷刷帮作业的专项辨识评估确定了一般风险3条，低风险2条。分别是：冒顶片帮、触电、机械伤害、高处坠落、车辆伤害，并制定了相应管控措施。调度指挥中心、总工办、掘进二队、机运队要根椐辨识评估报告所列措施在措施中要有体现。