RTS比特币矿机托管平台19个区块链快问快答

文：比萨 棘轮

来源：一本区块链

2019年底，矿工的日子并不好过。

比特币价格低迷，一大批矿机已达到关机价。即将到来的比特币产出减半，则可能加剧矿业洗牌。

矿机厂商的日子也不好过。矿机打折，流血上市，成为了它们的共同选择。

有矿工预测，一场史无前例的矿难即将爆发。2020，即将成为整个矿业的生死之年。

01

危机四伏

“这次，蚂蚁S9真的要被淘汰了。”比特币矿工陈平告诉一本区块链。

蚂蚁S9矿机诞生于2016年，曾被业界公认为性价比最高的矿机。巅峰时期，比特币全网算力的60%，都来自S9。

但现在，S9正在成为矿工的累赘。

F2Pool矿池数据显示，截至2019年12月18日，如果以0.38元/度的电价计算，蚂蚁矿机S9的收益已与电费成本持平。

这意味着，用蚂蚁S9挖矿，已没有利润空间。

“现在二手S9的市场价只要300块，还附送官方电源，相当于卖废铁了。”陈平表示，这样的价格，比去年“矿难”时还要低。

而比特大陆官网定价1060元的蚂蚁S9 SE，目前二手价格仅为700元。

已达到关机价的，还有神马M3、阿瓦隆A821、阿瓦隆A741、翼比特E9+、蚂蚁T9+等多款低算力矿机。在矿圈，它们已成为鸡肋。

Bitfury在2018年发布的雪豹矿机A1，结局更加凄惨。这款矿机算力平平，耗电量却极为惊人，但因为价格低廉，是许多偷电挖矿者的首选。如今，它的风光一去不返。

2019年11月，四川攀枝花查获一起偷电挖矿案件，红框内即为雪豹A1

低算力矿机的退出，预示着挖矿行业进入一个拐点。以蚂蚁S15/S17、神马M20为代表的新一代矿机，已完成对老矿机的替代。

与此同时，算力正在提升。今年8月，一本区块链曾报道，比特大陆下半年将向市场投放至少60万台矿机，全网算力则有望在明年年初达到110EH/s。

而现在，比特币全网算力已经达到了91.92EH/s。不出意外的话，这一数字还会继续提升。

算力上涨，意味着挖矿难度增加，产出减少。此外，矿工们还面临另一大危机——比特币产量减半即将到来。

按照中本聪的设计，比特币平均每四年产量减半一次。下一次减半时间将发生在2020年5月。届时，所有矿机的挖矿产出都将腰斩。

“在收入减半、成本不变的情况下，矿工的利润不是减半，而是缩水为原来的1/3。”矿海会COO俞阳告诉一本区块链。

而在一些矿工看来，他的算法仍然过于乐观。

“他仅考虑了矿机的电费成本，并按照眼下的挖矿难度计算。”矿工吴迪说，“但实际上，全网算力还会涨，矿工还需要考虑矿机的回本周期。”

“我们预计，在比特币减半时，全网算力至少会达到100EH/s。”矿场主矿哥表示。届时，现有矿机的产量将进一步减少。

许多矿工都在豪赌，比特币价格会在产量减半之后迎来暴涨。然而，这样的情况可能不会来临。

“以比特币在2016年7月的上一次减半为例，减半一年内，即2017年下半年之前，比特币只不过是小幅上涨。”区块链研究员孙原指出，“减半一年后，比特币价格才开始大涨。”

俞阳则表示：“目前来看，场外资金对于比特币兴趣不大，场内资金则在自救，币价走势只不过是减半预期带来的存量博弈。”

“目前看来，明年发生大规模‘矿难’的可能性较高。”他总结称。

02

艰难应对

对于2020年可能的情况，俞阳给出的建议是按兵不动，避免扩张，“一切等到2020年5月减半后再看”。

事实上，在币价横盘已久的当下，按兵不动已经成为了一些矿工的共识。为了过冬，他们想出了各种各样的手段，对矿场、矿机进行小修小补。

将老旧的蚂蚁S9改造成双筒版本，即是其中之一。矿工们会将两台S9改装成一台双筒矿机，降低其功耗。

经过改造后的双筒S9矿机

改造后的双筒S9矿机，在算力上不及两台S9之和，但功耗却大幅降低。“双筒S9算力可以到20T，功耗在1560W左右，相当于一台蚂蚁S11了。”陈平说。

以此计算，S9的能效比可以提升30%。

在华强北，改造双筒S9并不复杂，包含物料费、人工费的报价只要30元。但矿场主杨将则认为，改装S9并不值得。

“S9本来就很老了，而且改装之后的矿机并不稳定。”他认为，就算改造后的S9能稳定运行，到了明年丰水期，它们也会被淘汰。

在杨将看来，明年5月比特币产量减半时，恰逢四川丰水期来临，许多矿机将再度迁徙。在这一过程中，一些矿工也将出局。

“他们会把机器卖掉，直接发到四川，让更有实力的新玩家接盘。”杨将说。

如今，在新疆、四川等地，一些资本雄厚的传统企业已经入场挖矿，其中不乏上市公司的身影。

“一些大公司想在币圈投资，但缺乏合规渠道，而挖矿是为数不多的方案之一。”一位币圈投资人指出，“买矿机，可以开发票，走公司账户。至于挖出来的币，则可以‘灵活处理’。”

他透露，在矿圈历史上，嘉楠、亿邦与传统企业接触较多，比特大陆与神马矿机则关注传统矿圈的矿工们。

矿圈的小矿工们，显然无力与资本充沛的大公司抗衡。矿圈的新一轮洗牌，或将在2020年来临。

“矿工们豪赌比特币减半后会大涨，但这是不理性的。”俞阳表示，面对风险，矿工们应抱有敬畏之心。

而矿哥则表示，在用新矿机替代旧矿机的同时，矿工们也需要学会合理利用金融工具，对冲风险。

“例如，在行情好的时候做套期保值，锁定挖矿收益，也可以借助比特币期权等，获得更多流动资金。”他表示。

03

矿业变革

2020年，一直跌宕起伏的矿业，即将迎来新的变革。

“水冷、液冷矿机将在5年左右成为主流。新矿机功耗每9个月都将降低15%，矿机的服役时间将会从最长3年延长至4.5年。”在今年9月的新时代矿业峰会上，神马矿机创始人杨作兴就这样表示。

更重要的一点，或许是未来矿机形态的改变。杨作兴认为，在未来三到五年，移动集装箱矿机可能占据一半市场空间。

在传统矿场中，矿机被安置在厂房内的机架上。而集装箱矿机则无需厂房，它内置了机架、电源、线路、散热及控制系统，便于运输、搭建。

“现在矿机从新疆运到四川，至少要停机20天。”陈平说，“路上只需要几天，剩下的时间都耗在矿机的安装、调试上了。”

比特大陆曾在2017年推出过集装箱产品ANTBOX，可容纳超过300台矿机。但它没有成为主流。

比特大陆推出的ANTBOX

“集装箱的优势是建设成本低，便于搬迁或整体出售变现，劣势则是对小矿工不友好。”陈平表示，一个集装箱几百台矿机，小矿工很难负担得起。

而买得起集装箱矿机的大矿工们，往往拥有自己的矿场，集装箱自带的电源、机架、散热设备，等于是重复投资。

但随着矿业的不断洗牌，集装箱矿场也许会在未来成为矿工首选。到了那个时候，矿业也将彻底成为中大型矿工的天下。

矿工之外，在目前的环境中，矿机厂商的日子也不好过。它们不约而同地选择了“公司上市+矿机促销”的策略。

11月21日，矿机企业嘉楠科技率先上市，成功登陆纳斯达克。

截至美国时间12月19日收盘时，嘉楠科技股价为4.65美元，较发行价9美元已跌去48.3%。

数据来源：雪球

“嘉楠这次也算是流血上市了。”一位币圈投资人指出，“但比特币减半快来了，现在的矿机公司，宁可流血也要上市。”

比特大陆与亿邦国际正是如此。近期，不断有KOL和媒体报道称，这两家矿机企业在准备赴美上市。

“矿机厂商之间的斗争也越来越狠，比如比特大陆与神马之间的厮杀，已经从打官司升级成了报警抓人。”陈平称。

在他看来，比特币产量减半后，厂商之间的厮杀将更加激烈。一旦币价不如预期，矿机销量肯定会降，有的厂商就会因此掉队。“所以，对它们来说，现在上市是最佳选择。”

币价长期横盘，挖矿产量即将减半，矿机性能提升受限，有人认为，矿机企业的黄金时代，已经过去。

但从业者仍在积极寻求出路。比如嘉楠科技已经开始高调布局AI产业。

而比特大陆也在近期公布了一系列销售激励措施，例如，为矿机搭售看跌期权，并推出分期付款、联合挖矿等模式，意图重新夺回市场份额。

矿业正处于一个十字路口。

矿工、矿场和矿机厂商，都坐在了赌桌上，也都摸到了属于自己的牌。

他们在忐忑地等待命运之手，揭晓最终答案。

*文中部分受访者为化名。

YES！AMD！这款显卡确定今年发布，计算能力将创造历史！I 二哥说

昨晚国足1：0怒胜韩国队，作为球迷的好朋友小A决定买辆新车庆祝，可是选车时候一看尾标自己傻眼了...

今天要给亲友们推一篇“良心实力技术”文，那种男人看了会沉默，女人看了会流泪的——教你一眼辨出你眼前开车的这个人，是不是你正在等的他/她——不管你是要找好基友还是高富帅还是要碰瓷啥的，反正你想要知道这人开的到底是多钱的车，只会看品牌是完全不够的！还要会看屁股！嗯。

大众Volkswagen——扭矩+发动机技术类型

（一汽-大众、上汽大众、进口大众、上汽大众斯柯达）

“以N·m为单位的扭矩等等级标记值+发动机技术类型”，作为第一个推出以扭矩为标识的汽车品牌，新款大众的尾标分为：

160 ——1.5L发动机，最大扭矩为150N·m

180 TSI ——1.2T发动机，最大扭矩为200N·m

230 TSI ——1.4T发动机，低功率版，最大扭矩为225N·m

280 TSI ——1.4T发动机，高功率版，最大扭矩为250N·m（如高尔夫R-line车型）

330 TSI ——1.8T发动机，最大扭矩为300N·m（迈腾）

380 TSI ——2.0T发动机，最大扭矩为350N·m（迈腾）

480 V6 ——3.0T V6机械增压发动机，最大扭矩为440N·m（辉昂）

插播一条，TSI是怎么回事

在国内，车标上的T表示涡轮增压，SI表示然后直喷。有时候我们会看到汽车屁股上的TSI会有不同的颜色，一会I是红色，一会SI是红色等，其实他们都是TSI技术的意思，颜色不同只是为了区分排量，比如：

TSI ——1.2L

TSI ——1.4L

TSI ——1.8/2.0L

TSI ——2.0L高配车型

当然了，这种颜色区分目前只在老款车型上有，比如你会看到2.0 TSI，新款用扭矩标识的车型就没有这种颜色的差别啦。

另外GTI、R和Rline也是一种身份的象征

大众的高尔夫GTI和POLO GTI属于真正的运动版车型，不但外观上有特殊变化，发动机也比普通车型动力更强。而R系列为大众车型的高性能车，比GTI更厉害，Rline则是普通车型加了运动套件以及使用了高功率版的发动机。比如高尔夫Rline指导价在17万软妹币左右，高尔夫GTI需要23万左右，而高尔夫R则需要40万＋。所以下次看到带GTI或者R的高尔夫，别把人家当猪欺负，那是老虎。

奥迪Audi——神奇的“G值”尾标

奥迪有轿车的A系列，SUV的Q系列，跑车的R系和运动的S系，后面对应的数值越高越厉害，这个不多说。说点有意思的就是奥迪的尾部标识采取的方法，早前奥迪也会以发动机排量为准做标识，不过随着涡轮发动机功率可调，奥迪果断放弃了不能区分高低功的排量标注法，也没有采用大众的扭矩法，而是用了一套复杂的“G值”尾标。

首先假设速度为v，那么汽车达到100km/h的速度时就是v=27.77m/s

现有某辆车的百公里加速时间为t

那么这辆车0-100km的加速度就是a=Δv/Δt=27.77-0/t-0=27.77/t

那G值=a/9.8（重力加速度）x100%≈尾部标识

例如现在有一辆排量为3.0T百公里加速度为6.2s的奥迪A8L，那代入公式它的尾部标识就应该是45TFSI。同样也是因为算法是以加速度为准，都是45TFSI的尾标，因为Q7重量大，A4L重量轻，所以加速度相近的情况下，Q7搭载的是一台3.0T的发动机而A4L则是一台2.0T发动机。

简而言之，现在奥迪尾部的标识更多的是代表这款车的百公里加速度时间而不是发动机排量。

再插播一条，quattro的那只壁虎

Quattro全时四轮驱动是奥迪特有的四驱技能，核心技术是Torsen中央差速器，这玩意能比任何电子控制技术都更快的调节前后轴力量的分配。

Quattro的标志一只趴着的壁虎，寓意奥迪车就和壁虎手手一样有超强的抓地力。但在国内，貌似这只壁虎比奥迪的quattro技术更有名…有句话怎么说来着，贴一只壁虎是“避祸”，贴两只壁虎是“2B货”…

沃尔沃Volvo——T+数字

跟奥迪的尾标比起来，沃尔沃的就要显得友好亲民的很多，比较好记。

T3——1.5T车型，最大功率为152Ps

T4——2.0T低功版发动机，最大功率190Ps

T5——2.0T高功版发动机，最大功率245Ps

T6——在XC90和S90上，表示双增压版的2.0T发动机，最大功率320Ps，而在S60上则代表混动车型。

T8——双增压2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合输出功率可达427Ps峰值扭矩为680N·m，眼瞅着要超过V8了，是沃尔沃目前的顶级动力系统，国内暂时只在XC90的车型上有这套动力系统。

宝马BMW——车系+排量

宝马的尾标命名方式更多是一种历史的传承。轿车上的第一个数字代表轿车的系列，第二和第三个数表示排量，如：

218i——2系，1.4T，i表示电喷发动机

220i——2系，2.0T

320Li、520Li——3系、5系，低功率2.0T发动机，最大功率184Ps

525Li——5系，中间功率2.0T发动机，最大功率为218Ps

328Li、528Li——3系、5系，高功率2.0T发动机，最大功率245Ps

330Li、730Li——3系、7系最新的高功率2.0T发动机，最大功率252Ps

同理730Li、740Li、750Li、760Li就分别代表2.0T、3.0T、4.0T和6.6T的发动机。

再插播一条，GT和M

GT，GrangTouring，直译就是大旅行，实际意义也是擅长旅行用的车，就是性能强又居家，能满足长途旅行的各种需求。

M，宝马的最高性能车，使命就是把宝马的卓越性能推向巅峰突破天际。传说红色斜杠代表美国著名石油零售商Texaco ，赞助商之一；蓝色斜杠代表BMW和其老家的巴伐利亚州；而中间又蓝又紫的颜色是二者的混合色。

奔驰Mercedes-Benz——级别+排量

奔驰的尾标命名跟宝马的逻辑类似，甚至还要更简洁明了一些，因为基本第三位都是0，举几个例子大家就明白了。

E200——E级2.0T低功版，最大功率184Ps

E300——2.0T高功版，最大功率245Ps

E320——3.0T低功版，最大功率272Ps

S320L——S级3.0T V6低功版 ，加长型轿车

S400——3.0T V6高功版

S500——4.0T V8发动机

S600——顶级，6.0T V12发动机，最大功率530Ps

另外，AMG是从一个小的改装厂到正式成为奔驰的下属部门，强调高性能以及限量供应，有点类似于宝马的M，是奔驰车里令人兴奋的性能车系。

本田HONDA——跟大众差不多，也是扭矩

不知道是不是因为用扭矩显示数据会显得更大更厉害，从大众之后，本田，广汽传祺等都采取了这种办法。

180Turbo——1.0T发动机，峰值扭矩为173N·m

220Turbo——1.5T发动机，峰值扭矩为220N·m

370Turbo——2.0T发动机，峰值扭矩为370N·m

通用旗下的汽车品牌——马力

双位数加个T，让人看了就像猜排量，但其实它们是用马力来命名的。比如

20T——最大马力200Ps

28T——最大马力276Ps（凯迪拉克CT6）

40T——最大马力405Ps（凯迪拉克CT6）

特斯拉TESLA——独特的方法，电池容量

作为量产电动汽车行业的领军品牌，特斯拉的尾标命名也是没什么太多的花花绕，不用排量也不用扭矩，直接就是电池的容量。

60——电池容量60kWh

75D——电池容量75kWh

P100D——电池容量100kWh

而字母P，实际上是英文单词Performance的简写，代表性能；字母D，是英文单词Dual的缩写，代表双电机。目前特斯拉的车型中，但凡是带有字母P的为性能版，带有字母D的是四驱车型。

基本上需要看尾标猜价格又常见的车就是这些了，其他的品牌要么你看标志就知道惹不起要么你看标志就知道多少毛…好啦，开个玩笑，其实汽车的价格只是产品力和品牌溢价（以及关税）的一个体现，开豪车的不一定都是暴发户，开破车的说不定也是富豪，就算有的人会拿车子当名片，但终归只是一个工具，并不能代表车主一切。

还有什么想补充的想知道的，来呀！

比特币暴跌，矿场出现关机潮，未来走势如何？

前段时间，“老黄”的NVIDIA RTX 20系列显卡一度成为各方焦点，可谓风光无限。相比之下，我大AMD似乎有点尴尬。虽说Ryzen系列CPU已经成长为完全体，有着足够强大的实力与英特尔共同竞争处理器市场。然而，Radeon显卡的处境却略显尴尬。

正所谓“福无双至，祸不单行”，8月28日，据权威媒体AnandTech报道，美国加州半导体晶圆代工厂商GlobalFoundries宣布一项重要的战略转变：这家公司决定停止开发最前沿的制造技术，包括停止其7LP（7nm）制造工艺的所有研发工作，该工艺不再用于任何客户。相反，该公司将专注于为新兴高增长市场客户提供专门的工艺技术。这些技术最初将基于公司的14LPP/12LP平台，包括射频（RF）、嵌入式内存和低功耗特性。

然而，作为一个真正的“斗士”，AMD是不会这么轻易地“狗带”。GlobalFoundries放弃了7nm，AMD则表示自己慌都不慌，这不还有台积电嘛~AMD的7nm产品线包括Zen 2架构处理器核心、Navi（仙女座）GPU等，其中定于年底推出的7nm GPU和明年发布的7mn服务器CPU已经在台积电流片。7nm的CPU和GPU显卡都会按照原定计划稳步推进。

近日，AMD CEO苏姿丰博士在接受采访时进一步披露了7nm Vega显卡的更多细节。AMD CEO苏姿丰博士表示：AMD的下一个重大里程碑是推出我们未来的7nm产品线，包括我们的第二代Zen 2处理器核心，以及新的Navi GPU架构。我们已经在台积电流片了多款7nm产品，包括计划今年底发布的首款7nm GPU，以及计划2019年发布的首款7nm服务器CPU。

在今年六月份的台北电脑展上，AMD就展示过全球第一款7nm GPU（要知道英伟达的图灵还是12nm）。但是架构并不是新的Navi，而仍旧是现在的Vega。7nm Vega首发产品是Radeon Instinct专业计算卡，针对服务器和工作站负载优化，支持更高速的互连、硬件虚拟化、新的深度学习指令，同时搭配4096-bit位宽的32GB HBM2显存（四颗每颗8GB）。根据二哥的情报，7nm Vega的计算能力很可能高达20.9TFlops，史上第一次突破20TFlops大关。

不过，尽管AMD确认了今年将会宣布7nm Vega显卡，但早前已有消息指这一代显卡将不会进入消费级。因此，没有游戏卡可能会成为美中不足的地方。小伙伴们可能得等下代架构Navi才能感受到A卡带来的快感。

很多小伙伴们对于显卡的追求都还停留在N卡，不管三七二十一，反正就要GTX。其实，AMD显卡不只追求图形渲染性能，更注重于通用运算性能的提升。同时，其入门级、主流级的产品，性价比高，还支持AMD Eyefinity宽屏技术。所以说，一些更注重绘图或者想挖矿的小伙伴可以考虑大AMD的显卡。

二手市场上的A卡也随着早前的“挖矿热”而在圈中红极一时。随着当时比特币的火热，一系列的山寨币相应开发，如ETH，ETC和ZEC这些虚拟币则是使用GPU进行挖矿。

币价升高的消息散布后，越来越多人参与到挖矿这个行业，显卡被大量抢购，导致市面全线断货。同时，可由GPU挖矿的两个主要币种为ETH和ZEC，AMD的显卡挖ETH效率高，所以总的来说使用AMD的显卡挖矿的收益更大。但是如今热潮退去，剩下的除了叹息，更多的就是一些矿卡。因此，二哥最后也告诫小伙伴们对于二手市场上的A卡，千万要小心；同时，一些矿卡会随整机出售，小伙伴们也要多个心眼。

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