疑似奥迪Q6 e-tron测试车现身，PPE平台打造，一汽奥迪国产无悬念

最近，一款重度伪装的新车现身国内街头。因为这款测试车和慕尼展上的Q6 e-tron原型车高度相似，配有封闭式格栅和分体式灯组，有理由推测是国产版本的Q6 e-tron。该款测试车在国内出现，也说明国产化正在稳步推进中，预计在不久后就会正式和大家见面。

值得一提的是，此前有媒体报道，位于长春的奥迪PPE高端电动汽车工厂项目将在2024年年底竣工，该工程总投资超过300亿元，建成后前期将生产Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback两款纯电 SUV，以及纯电轿车A6L e-tron三款PPE平台车型。

结合国内谍照和海外原型车来看，国产版奥迪Q6 e-tron基本延续了海外版的整体造型，前脸部分用大面积的封死面板勾勒出伪装的多边形格栅，格栅内部辅以浮雕状元素填充，增强视觉张力。左右两侧配备双层布局的分体式大灯，其中上层灯组采用相当复杂的二维发光光源，官方称其为Matrix LED头灯，还可以自定义灯语以及人车交互。前保险杠部分配备贯通式的下格栅，两侧加入额外的进气道补充，有效提升层次感。

车身侧面造型宽大而修长，而轿跑式SUV线条和多段动感腰线都得以保留，看起来更加具有运动感。而悬浮式车顶、双色车身、大尺寸轮毂等元素预计也都不会缺席。尾灯组采用第二代数字OLED尾灯，细长的贯穿式灯带在左右两端延伸出类似几何晶体的复杂光源，后包围部分的扩散器装饰较为克制，进一步增强运动感。

内饰部分，海外版将配备悬浮式曲面双联屏，由11.9英寸液晶仪表和14.5英寸中控触摸屏组成，副驾驶还提供额外的10.9英寸娱乐屏，并带有防窥功能，不过这种屏幕就算引进应该也是选装配置。三辐式方向盘采用上下平底造型，特殊的拼接造型和打孔工艺，视觉效果更加高级，扶手箱前端提供拨杆式电子换挡机构，以及少量按键和旋钮。

动力部分或将采用双电机布局，其中55 e-tron车型最大功率为375马力，SQ6 e-tron车型最大功率为483马力，WLTP续航里程分别为600+km和500+km，支持800V高压工作，最大充电功率270千瓦，从10%充电至80%大约需要30分钟。

值得一提的是，奥迪现阶段的纯电产品要么是“油改电”，要么是和大众ID.系列同属MEB，因此奥迪也经常遭到“换壳”的质疑。而Q6 e-tron是奥迪PPE纯电平台打造的首款量产车，奥迪急需这款车型来证明自己在新能源时代的技术实力，从而保证高端地位不受到威胁。只是从该车推出的时间节点来看，或许会稍微晚了些。

编辑/温澈

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近日，两张奥迪Q6 e-tron的谍照在网络上被曝光。从谍照来看，新车与此前海外公布的Q6 e-tron保持了高度的一致。奥迪Q6 e-tron基于PPE平台打造，定位为一款纯电中型SUV。根据早前消息，位于吉林省长春市的奥迪PPE高端电动汽车工厂将在2024年底竣工，该工厂将生产Q6 e-tron。

外观方面，新车虽然覆盖着厚重的伪装，不过可以预见它将依旧延续家族式设计风格，前脸采用封闭式大尺寸格栅，两侧大灯则采用了分体式设计，在其下方配备有通风口，预计将会展现出不俗的性能感。

车侧线条非常流畅，外扩的前后翼子板烘托出类似宽体的造型，前后的分段式腰线使车身侧面造型更加丰富，增添视觉的动感元素。轮圈方面，新车采用了21英寸双五辐式轮圈。新车采用贯穿式尾灯设计，灯组造型符合奥迪当下的家族化设计。

Q6 e-tron将拥有两款车型，分别是55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的WLTP工况续航里程为600+km和500+km。电池方面，新车将搭载容量为100kWh的电池，基于800V电气架构，可实现270kW的最大充电功率。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。

编辑观点：2024年亮相、2025年正式上市，奥迪的推新节奏在国内的造车新势力看来绝对堪称蠕行，毕竟两年后的新能源车市场格局又将与今天完全不同，届时Q6 e-tron能否符合市场需求需要打个大问号。

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