【编者按】在全球汽车产业加速转型的当下，长城汽车坚持不做增程技术的决定在前段时间引发了行业热议。作为长城汽车首席增长官，李瑞峰在接受采访时表...

在全球汽车产业加速转型的当下，长城汽车坚持不做增程技术的决定在前段时间引发了行业热议。作为长城汽车首席增长官，李瑞峰在接受采访时表示，长城汽车有先进的技术，不仅经过了良好的市场验证，还在价格上具备一定的优势。因此，长城旗下的汽车产品可以为用户带来更好的拥车体验和情绪价值，企业没有必要再去做增程技术。

在新能源赛道，长城汽车Hi4技术体系初成矩阵，截至目前已经进化出Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多种混动技术，形成了从乘用车到商用车的完整混动生态，实现了各技术路径围绕场景需求的差异化布局。如今，长城汽车又率先发布了“泛内燃机战略”，明确表态不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，让每一款车型更适配本地需求。还有此前在上海车展全球首发的4.0T V8双涡轮增压发动机，不仅填补了中国汽车品牌在大排量动力系统上的空白，也为长城汽车参与全球高端市场竞争奠定了坚实基础。

如今，长城汽车已形成全动力、全品类、全档次布局，完成了从产品出海到“生态出海”的跨越。李瑞峰说“海外将是我们大力扩张的领域，我们不计成本、不设上限、过度投入。长城汽车将争取每一个品类、品牌、产品都做到全球化。按照计划，长城汽车将在2030年实现海外百万辆销售规模。”

面对日益激烈的市场竞争，长城汽车依然可以从容应对。李瑞峰表示，当同行涌入到赛道的时候，长城仍然能够把赛道的技术壁垒、用户壁垒乃至品类壁垒做得更加丰富，这是企业的优势，更是企业面对竞争和行业变革的底气。凭借汽油、柴油、混动、插电混动多种动力形式全覆盖，长城汽车已经构建起了全方位的技术体系。在李瑞峰看来，只有在技术创新上不断寻求突破，才能让企业始终保持领先地位。